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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🐫(撰稿:孙薇保)

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    • 支娅姬✘LV0六年级
      2楼
      从一起比特币洗钱大案聊起🕖
      2024/06/30   来自江门
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    • 🏔耿会健LV3大学四年级
      3楼
      人民网三评“失控的打赏”之一:丧失理智,突破底线🛋
      2024/06/30   来自张掖
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    • 凌毓若🦈LV3幼儿园
      4楼
      G7财长会砸了 日本欧盟都在盯着中国🐺
      2024/06/30   来自桂林
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    • 崔玉中LV4大学三年级
      5楼
      措施+人才+技术+资金,发展合力护航微短剧“出海” 讲好中国故事
      2024/06/30   来自忻州
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    • 农坚平🏭⚃LV0大学三年级
      6楼
      建议看,79㎡精装房小拆小改实用还美翻!❫
      2024/06/30   来自常州
      1回复
    • 步松义LV2大学四年级
      7楼
      中钢协:进口铁矿石价格创近9年新高⚔
      2024/06/30   来自长乐
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