😛🚿🔽

云开·kaiyun官方网站

云开·kaiyun体育登录网页入口

云开·kaiyun体育

云开·kaiyun(中国)体育官方网站-登录入口

云开·kaiyun(中国)体育官方网站

云开·kaiyun2024

云开·kaiyun(中国)官方网站

云开·kaiyun官网地址

云开·全站APP登录官网

云开·体育

云开·kaiyun

中新网宁波6月27日电(奚金燕 蓝伊旎 葛天立 孙耀楠)当前，世界百年变局加速演进，红海危机持续发酵，全球供应链安全稳定面临巨大挑战，港航产业肩负着更加重要的使命。6月27日，2024海丝港口合作论坛(以下简称“海丝论坛”)在浙江宁波启幕，与会专家表示，多式联运是港航物流发展的趋势，应当推进建立全球多式联运物流大模型，建立数据驱动模式，发展国际化港口，促进全球物流一体化运营。

新加坡工程院院士、浙江大学求是讲席教授、浙江大学-伊利诺伊大学联合学院院长李德纮表示，数智港航物流已经成为交通物流产业创新主战场，以宁波舟山港为例，通过海铁联运、采用自动引导车、使用可再生能源、应用“四港联动”平台等措施，极大地提升了运输效率。然而，目前港航物流业仍然面临效率较低、成本较高、运力预测不准确、不同运输方式间责任不统一等挑战，对此，应当加快建立全球多式联运物流大模型云开·kaiyun，以物流云平台为基础，实现多式联运物流网络的研究、开发云开·kaiyun，其中关键在于加强全球港口合作。

中交水运规划设计院有限公司董事长邢佩旭表示，当前，全球产业链供应链面临深度调整时代考验，提升港航服务能级和韧性已成为重中之重，应加快构建沿海港口、内河、航运、铁路等为主的高效立体联动发展格局。他还提出，共建“一带一路”港航枢纽，要强化港航物流互联互通保障国际合作，发展新质生产力提升服务能级，拓市场、延链条，构建港航产业生态圈。