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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🐕(撰稿:封婵茗)

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    • 荆萱烟🥉LV5六年级
      2楼
      台媒渲染解放军舰机“多面夹台”,大陆军事专家:已成常态化,没必要大惊小怪!🤙
      2024/06/28   来自防城港
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    • 🌑安珊宝LV8大学四年级
      3楼
      人民网评:“凡”星不凡微光成炬😧
      2024/06/28   来自怀化
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    • 浦素发🚙LV7幼儿园
      4楼
      人民时评|让广大农民共享“数字红利”📩
      2024/06/28   来自唐山
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    • 郑毅英LV1大学三年级
      5楼
      男子用药品迷奸多名女性被判无期♤
      2024/06/28   来自集宁
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    • 单于洋蓓🤑🔺LV0大学三年级
      6楼
      统筹推动传统产业与新兴产业发展🗡
      2024/06/28   来自常德
      4回复
    • 闵康伦LV1大学四年级
      7楼
      保护传承和活化利用的“原汁原味”(现场评论·文化中国行)🔽
      2024/06/28   来自鄂尔多斯
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