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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%美狮会,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🔷(撰稿:汪军菡)

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    • 孙琰惠🦕LV3六年级
      2楼
      新的文化使命——从“第二个结合”看努力建设中华民族现代文明🅾
      2024/06/30   来自无锡
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    • ➁闵琪凤LV7大学四年级
      3楼
      如何义正言辞地拒绝他人请求?别过来,我怕狗(不是🚧
      2024/06/30   来自琼海
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    • 王信锦🏍LV9幼儿园
      4楼
      人民楼视丨证明材料网上一站式获取 浙江衢州公积金办理“最多跑一次”🥤
      2024/06/30   来自苏州
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    • 湛滢燕LV7大学三年级
      5楼
      中国女排当心!世界女排新格局已出炉,超强3队各有优势🖱
      2024/06/30   来自鸡西
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    • 盛策竹😸🎗LV2大学三年级
      6楼
      2021年中国五台山国际旅游文化节隆重开幕💵
      2024/06/30   来自象山
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    • 汤娜荔LV1大学四年级
      7楼
      规范海上潜水项目,不止于“被弃海中”事件通报|新京报快评💙
      2024/06/30   来自普宁
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