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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🏩(撰稿:向环韦)

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    • 李娟梦💛LV7六年级
      2楼
      俄武装力量总参谋长出任特别军事行动总指挥🆑
      2024/06/30   来自盘锦
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    • 📮荀苑先LV6大学四年级
      3楼
      新华全媒+|巴南高铁开通运营📐
      2024/06/30   来自平湖
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    • 蓝艺园📅LV0幼儿园
      4楼
      万茜染绿发尾参加白玉兰🎺
      2024/06/30   来自保定
      5回复
    • 文欣阅LV3大学三年级
      5楼
      中国楼市深度调整还未结束✻
      2024/06/30   来自瑞安
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    • 景贞宝🔠📯LV8大学三年级
      6楼
      肿瘤医院隔壁的小巷里,有个每菜只收1元的厨房🎣
      2024/06/30   来自延边
      2回复
    • 龚时功LV9大学四年级
      7楼
      科教协同育人 构筑竞争优势🍸
      2024/06/30   来自大庆
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