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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

➭(撰稿:禄妮信)

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    • 万娴杰♋LV6六年级
      2楼
      陕西神木李家沟煤矿“1·12”重大事故 21名被困矿工全部遇难➞
      2024/06/30   来自乌鲁木齐
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    • 🐑师轮奇LV8大学四年级
      3楼
      广西一保安在小区持刀杀害2人⚘
      2024/06/30   来自抚顺
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    • 关维杰🔼LV8幼儿园
      4楼
      香港第三波疫情传导链逐渐明晰,全面禁堂食上班族被迫马路边就食,钟南山出面支招🚴
      2024/06/30   来自邢台
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    • 阎洁杰LV7大学三年级
      5楼
      来论|强监管,规范医美行业秩序⛄
      2024/06/30   来自萍乡
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    • 单于环妮⛨🌟LV0大学三年级
      6楼
      2024台湾自媒体人天府游记在川启动💇
      2024/06/30   来自宜兴
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    • 喻园盛LV0大学四年级
      7楼
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